今年3月以来，义乌一直在风口浪尖。先是“8毛包邮发全国”的快递价格战打响，接着百世、极兔被处罚的消息传出，快递价格连涨三次。而短短一个月内价格的急速涨跌，也让这场快递争夺战变得更为复杂和尖锐。
一直以来，义乌都是快递行业的兵家必争之地，也是全国快递价格的风向标。
作为全球最大的小商品市场，每天从义乌发出去的快递有上千万件。根据义乌邮管局公布的数据，2020年义乌全年快递业务量近72亿件，业务收入累计完成200.3亿元。
今年3月，有快递公司喊话“8毛包邮发全国”，随后，各家快递公司互拼刺刀，义乌价格战烽烟再起。类似的大规模降价，义乌曾经有过两次，一次是因为拼多多的崛起，另一次是因为直播电商全民化。这两次巨变，让“9.9包邮”，甚至“1元包邮”成为可能。
然而，这一次的价格战很快有了变化。4月22日，自浙江省明确提出不得以低于成本的价格提供快递服务后，义乌的快递价格连涨三次。引起快递行业注意的是，这是政府首次以法规形式提出价格监管。
虽然管控之下依然有价格阶梯，但快递公司明显更加乐观，“涨一点我们才有希望，目前看是不会跌”。
实际上，快递价格上涨，在义乌并不罕见。但让商户和快递员都没想到的是，在业务平淡的春季，快递价格突然上浮。一位快递员得到的消息是，价格还会继续上调。
而在价格的急速涨跌中，低价竞争会就此终结吗?
一、1个月三次调价，没有便宜的快递了
“0.3kg，几万件，有没有更便宜的快递，最便宜的快递?”4月25日，也就是政策出台的第三天，本地商户王贺在义乌快递低价群里连续问价。
他的设想是收件价低于1块钱。1个月前，这个价格甚至不用问，快递黄牛都在群里直接喊话：“8毛包邮发全国。”
但是这天王贺连续问了两遍，一名中通快递员才告诉他，现在没有低价了。4月中旬，义乌快递全面涨价，甚至10天里，来不及通知商户调价，就从1块2涨到了1块7。
快递员告诉王贺，现在价格最低的是极兔，量大、均重低，也许能谈到1.4元;其次是申通，1.4至1.45元之间;百世、圆通和中通分别在1.5元、1.6元和1.7元，每家均涨幅2到3毛。
这还是义乌的第二次调价，多名义乌快递员透露，4月29日前后有了第三次调价，韵达涨到最低1.8元，极兔也在1.5元左右。
按照王贺往年的经验，虽然8毛的快递价过低，但低价会持续一段时间。对盘踞在义乌的电商和依赖电商生存的快递产业而言，春节过后，假期多、没有线上的大型促销活动，三四月都是淡季，涨价一般都在电商促销日“618”前后。
其实，快递价格涨跌在义乌并不罕见。
多名义乌人士提到，每年义乌都有快递价格战。2012年，义乌快递价格在6至7元。2018年，百世低价入局，价格跌了三分之二。到2019年，新玩家申通入场，为了抢份额一度将价格压至1.2元，甚至9毛，这也让义乌快递滑入“一元时代”。此后，价格战不断在义乌上演，淡季杀价，旺季涨价。
低价策略在义乌非常奏效。
赵婷在义乌做发饰生意，日发千单，每天盈余上千元。赵婷的掣肘是快递价格。去年7月，四通一达集体调价7毛，赵婷一天就多出700元快递费，相当于“赚的钱都给了快递”。很快，赵婷就放弃了四通一达，转向极兔。
刘明是转到中通的快递黄牛。快递黄牛类似中间商，他们从客户手上收快递，然后交给快递公司，从中赚差价。
在他的接触中，从中通转向极兔的商户不在少数，这类商家通常不在乎用户体验、服务态度，只要求低价。因为走量的电商用户，有时一天动辄几万、甚至十几万的单量，快递价格只要有一毛钱的变动，都会引发商家巨震，因为一天就有1000元的差距，一个月就是3万。
“有的商户一单就只赚五分钱。”刘明说。
刘明感觉，往年价格战的低潮会持续更久，因为低价更能抢夺市场份额。最早，百世通过“均价销售”，突破价格红线，市场份额急速上升。2019年，申通复制价格战，成功跻入四通行列。这次，极兔成为第三个拿着低价号码牌的“年轻人”。
经过一年的扩张，极兔的日单量突破2000万单，义乌的价格变动也更为剧烈。
刘明在义乌做了几年快递，做过承包商，后来转战快递黄牛，他习惯了义乌价格战，但今年快递价比往年这时高出了两至三毛，一个月内，快递平台就调了三次价格。
他还是嗅出了不一样的味道。
二、邮管局介入，单价不得低于1.4元
最先揭开快递内卷现状的，是“快递茅”顺丰一张不够体面的成绩单。
4月8日，顺丰发布2021年第一季度业绩预告称，公司预计亏损9-11亿元，而上年同期盈利9.07亿元。
很快，申通预计一季度亏损7000万至1亿元的消息接踵而至。
紧接着，4月9日，百世快递、极兔速递被义乌邮政管理局整治，部分分拨中心停运，被披露的通知中写道，邮政管理局对两家快递的安全隐患做出行政处罚，并警告了两家快递，已四次通知不得以成本价低价倾销。
据媒体报道，此次极兔速递在义务分拨中心至少10个仓口被影响，一家分拨中心货量骤降200万。虽然义乌邮政局事后对媒体强调，责令停顿整改，并非是对低价倾销的处罚，但在外界看来，作用是一样的。
一位义乌快递员透露，涨价源于邮管局介入。邮管局要求快递单价不得低于1.4元，并限制了站点出货量。上述人士称：“最近查得严，希望等到五一后会好一点。”
据《南方周末》消息，义乌邮政管理局工作人员会盯梢六家快递公司的快递量和市场占比，并在微信群里实时发布，如果有快递公司超过规定份额，相关负责人会被约谈。
刘明表示，这也直接影响了义乌的快递价格。当快递网点收件量不够达标任务量时，会低价交割给快递黄牛，帮忙攒快递单，这时的价格好商量。而当网点一旦超量，快递价格立马上浮，快递点不敢超量，这也是义乌快递价上涨的原因之一。
但究其原因，价格上调离不开低价的触底反弹。
2020年，从东南亚回国的极兔悄悄进入国内市场，通过“直营+加盟”的打法，迅速扩张。极兔创始人李杰曾表示，要做全国前三，并做好了亏损两年的准备。刚一入局，极兔便以每单低于通达系1元到3元的低价倾销，仅一年时间，达到了通达系十几年才达成的日单量。
艾媒咨询数据显示，2020年快递行业市场份额向龙头企业集中，中通快递市场份额领先，其次是韵达、圆通、申通和顺丰，五家快递公司占据了市场超70%的总份额。
极兔的搅局，让几家老牌快递企业明显受挫。
中通快递董事长赖梅松2021年3月在电话会上表示：“2020年四季度极兔的占比迅速提升，整个行业中每家的市场份额都被极兔瓜分了一部分。”
