10月8日，中国电信集团旗下全资子公司，中通服供应链管理有限公司甘肃分公司发布物流招标公告，明确要求投标企业具备网络货运资质，而此前，该公司新疆、广西分公司均发布同样的招标信息。
类似的要求不止他们一家，从去年网络货运新政颁布以来，以邮政、中外运为代表的龙头物流企业，以百威、润水泥、百威、酒钢网等大型货主企业都不约而同地将具备网络货运资质列为参与竞标承运的必备条件。
从这里不难看出，网络货运已受到头部企业热捧，也是许多承运商的机遇，那么，网络货运为何成为企业招标刚性需求?这里面有什么关键点?
第一：网络货运属于无车承运人模式，具有极强的资源整合能力，通过技术手能够打造更加稳定、灵活的运力池，这不仅能够满足货主计划性的运输需求，同时也能对临时性需求快速响应，这对货主缩短运作时间，降低运营成本，提高工作效率非常有益。
第二：网络货运的特点是高度信息化，货主可以进行在线下单、电子合同、电子回单、发票开具等全流程操作，并且网络货运平台能够使整个物流过程数据化，让物流、车辆行迹变得在途可视、有迹可循，实现了业务的动态监管。
第三：全国95%以上运力是个体运输户，由于个体司机无法提供合规票据，这就造成了行业增值抵扣链条断层，因此，网络货运新政的颁布解决了个体司机开票难题，平台可以提供正规安全的票据，彻底消除货主企业财务潜在风险。
第四：相比传统物流，网络货运平台承担实际承运责任，因此他们在加强实际承运人管理，打造安全、规范的运输体系上做的更加专业，同时依托网络货运平台诚信体系，能够实现对运力的评价，提升行业整体承运商服务水平。
如此看，谁拥有网络货运资质，谁就能快速抢占行业风口，拿到优质招标信息，提高市场份额，并且，随着网络货运得到各地政府重视，部分地区出台了一系列产业扶持和财政奖励政策，为抢抓新机遇，新红利，行业以顺丰、京东、德邦、百世、满帮、安能、传化等各细分领域为代表的的头部玩家，纷纷在第一时间加入网络货运战场，开始积极布局谋篇。
