在数字化时代的大背景下，物流行业不断在变革和创新中前进。智慧物流作为一种全新的服务模式，逐渐成为行业加快产业结构调整、提升服务质量与效率，以及新旧动能转换的重要抓手。智慧物流时代，物流业亟须探寻降本增效新思路，打开创新空间，创新物流降本增效新模式。
误区：“中国物流成本高于发达国家”
中国是实体经济大国，中国制造业产值超过了美、日、德、韩、印总和;中国也是世界第一外贸大国，2022年中国货物贸易进出口总值42.1万亿元，居世界第一;中国还是世界电子商务第一大国，实物商品网上零售额突破12万亿元，居世界第一;2019-2021年中国三年快递增长量超过除中国外世界快递包裹总量，实物的电商贸易量稳居世界第一。中国已经走过了实体经济量的扩张阶段，进入到提质增效阶段。
中国制造、贸易、电商的快速发展，主要得益于中国物流成本低于发达国家，物流成本低一直是中国制造业与电子商务的核心竞争力。
从微观角度看，中国的仓储费用、吨公里运输费用等远远低于发达国家;从电商快递包裹费用上看，中国快递包裹可以实现低于1元人民币发全国的超低成本，即使按平均成本也远远低于发达国家。
从宏观角度看，中国单位GDP物流作业规模至少是美国的6～7倍，但物流成本费用只比先进的发达国家高不到两倍，甚至中国快递包裹物流费用不到发达国家的十分之一，中国仓储成本和运输成本均远远低于发达国家，中国制造业崛起靠的就是物流成本低。由此可见，中国物流成本比发达国家高是物流界一大的误区。
不忘初心，方得始终!物流的初心首先是服务业，服务业最核心的就是做好服务，这也正是物流业的初心，是行业最需要树立的发展理念与本质。物流业应坚持“一个中心、两个基本点”毫不动摇，“一个中心”是服务，“两个基本点”是成本与效益。
做好服务需要研究和满足客户需求，要为客户提供超预期的满意服务。客户对物流服务的需求是分层次的，企业提供的物流服务也要分层次。以前，中国经济处于量的扩张阶段，物流服务可以主要聚焦于物流基本的送达功能，尽量降低物流成本;但进入高质量发展新时代，现代物流服务必然也要高质量，进一步聚焦提质增效。
目标：在既定的服务水平下物流系统成本最优
当下，物流业的服务需求在变革。过去物流服务是完成运输基本送达功能的底线服务，体验感偏弱。进入高质量发展新时代，客户注重物流服务体验，这势必会带来成本的增加。在很多人看来，这与降本的方向似乎有点矛盾。
但需要注意的是，降本不能只关注客户物流成本的降低。“要让马儿跑，就得让马儿多吃草。”高质量的服务导致的物流费用增加要善于借助智慧物流手段，为客户进行综合降低成本，即不仅仅是降低物流相关费用，也应通过良好的服务增加物流收益来实现效益增加。
正如上文所言，物流的本质是服务，不同的服务水平其物流成本费用肯定有差异。“物流总费用占GDP比率”的高低仅仅是一个结构性指标，不代表物流成本的高低，物流成本不是流通成本，更不是经济成本。所以，脱离物流规模谈物流总费用占GDP比例并不科学。
